Dalam hal perjalanan jarak jauh, terbang dengan pesawat terbang adalah salah satu cara tercepat, teraman, dan termudah untuk mencapai tujuan Anda. Sayangnya, tidak semua landasan pacu memiliki bentangan datar yang panjang.
Ini berarti pilot harus sangat terampil untuk mendarat di landasan pacu yang diukir di gunung atau yang muncul di lembah sempit. Mengingat hal itu, berikut adalah 10 bandara paling menakutkan atau tersulit di dunia untuk didarati dikutip dari interestingengineering.com.
1. Bandara Saba adalah bandara yang berbahaya untuk didekati
Bandara Uancho E. Yrausquin, atau dikenal sebagai Bandara Saba, adalah salah satu bandara paling menakutkan di dunia. Terletak di pulau Saba di Karibia Belanda, terletak sekitar 27 mil (45 kilometer) di selatan St. Maarten.
Landasan pacu yang menyedihkan sepanjang 1.300 kaki (400 meter), menjadikannya salah satu bandara komersial terpendek di dunia. Panjang landasan pacu yang kecil ini berarti hanya pilot terbaik yang memiliki apa yang diperlukan untuk mendarat dan lepas landas dengan aman.
Tetapi landasan pacu yang pendek bukan satu-satunya bahaya yang perlu diperhatikan oleh pilot yang akan mendekat. Bandara ini dikelilingi oleh medan bergerigi dan tepi kiri tajam sesaat sebelum mendarat.
Mungkin lebih aman naik kapal feri atau berenang jika ingin mengunjungi tempat ini.
2. Bandara Congonhas memiliki landasan pacu yang sangat pendek
Bandara Internasional Congonhas di São Paulo, Brazil, tidak hanya menakutkan, tapi juga salah satu bandara paling berbahaya di dunia. Bandara lain dengan landasan pacu pendek, juga terletak di bagian kota besar yang padat bangunan, rasanya seperti Anda sedang mengikis puncak gedung bertingkat saat Anda mendarat di sini.
Salah satu dari empat bandara yang melayani kota, terkenal karena landasan pacu berisiko yang sering dituduh sebagai yang paling licin di dunia, karena landasan pacu tidak dibangun dengan alur yang tepat untuk mengalirkan kelebihan air hujan, yang menyebabkan penumpukan. genangan air di kali. Hal ini menyebabkan banyak kecelakaan fatal.
Faktanya, selama bertahun-tahun telah terjadi beberapa kecelakaan yang sangat serius di bandara. Satu contoh penting terjadi pada tahun 2007 ketika TAM Airlines Airbus A320 melewati landasan 35L saat hujan sedang. Pesawat itu jatuh ke gudang terdekat, menewaskan 187 orang di dalamnya dan 12 warga sipil di darat.
3. Anda mungkin ingin menghindari bepergian ke Bandara Regional Telluride
Bandara Regional Telluride terletak di barat daya Colorado dan secara luas dianggap sebagai salah satu yang paling menakutkan di dunia. Sekitar 5 mil (8 km) barat kota Telluride, itu adalah salah satu bandara tertinggi dengan ketinggian di Amerika, pada 9.070 kaki (2.76 km).
Itu dibangun pada 1980-an dan memiliki lebih dari 9.400 operasi setahun, setidaknya sebelum krisis COVID-19 saat ini. Meskipun sebenarnya cukup aman pada kenyataannya, pendekatan terhadapnya bisa sangat mengganggu, untuk sedikitnya.
Terletak di dataran tinggi kecil, tebing terjal setinggi 1.000 kaki (300 mt) di kedua ujung landasan pacu, dan pilot harus mengatasi turbulensi vertikal yang kuat dari angin gunung selama musim dingin. Tidak hanya itu, setiap ujung landasan sebenarnya sedikit lebih tinggi dari tengah, menciptakan kemiringan, meskipun berkurang saat renovasi tahun 2009.
Banyak penumpang yang telah melakukan perjalanan akan memastikan bahwa ini adalah perjalanan yang cukup menyenangkan.
4. Bandara Svalbard sebenarnya dibangun di atas lapisan es
Dibangun di atas lapisan es, bandara Svalbard tidak hanya tampak menakutkan, tetapi juga merupakan keajaiban teknik tersendiri. Terletak di kepulauan Arktik Norwegia, landasan pacu sepanjang 8.000 kaki (2.438 mt) dibangun langsung di atas es. Gorong-gorong di bawah landasan pacu memungkinkan air mengalir dari gunung. Juga tidak ada lampu landasan pacu, jadi penerbangan hanya diizinkan pada siang hari. Ini mungkin tidak tampak seperti masalah besar, sampai Anda menyadari bahwa di musim dingin matahari tidak benar-benar terbit di sini.
Bandara ini dibangun di atas permafrost dengan landasan pacu yang diisolasi ke tanah sehingga tidak akan meleleh selama musim panas.
Meskipun catatan keamanannya sangat baik, lokasinya sebagai salah satu bandara paling utara di dunia dapat membuat penerbangan ke sana sangat menantang bagi pilot. Cuaca buruk dan kedekatannya dengan kutub utara magnet bumi dapat menciptakan kesulitan visibilitas dan navigasi bahkan bagi pilot terbaik.
Karena alasan ini, salah satu kecelakaan udara terburuk di Norwegia terjadi di bandara ini pada tahun 1996. Sebuah penerbangan Rusia menuju Longyearbyen menabrak gunung setelah berada sekitar 3,2 km (2 mil) dari garis tengah pendekatan, menewaskan 141 penumpang di dalamnya.
Investigasi kecelakaan kemudian menyimpulkan bahwa kesalahan pilot adalah penyebab kecelakaan itu.
5. Bandara Internasional Wellington dibangun di pegunungan
Terletak di Selandia Baru, Bandara Internasional Wellington adalah salah satu bandara tersulit di dunia untuk didarati. Menampilkan landasan pacu sepanjang 6.350 kaki (1935 meter), kedua ujungnya tampak mulai dan berakhir di air.
Mendekatinya juga sangat sulit bagi pilot, karena bandara ini terletak di daerah pegunungan di negara yang terkenal dengan angin kencang, yang membuat manuver untuk pendaratan menjadi lebih rumit. Bahkan setelah mendarat, penumpang bisa terhanyut oleh hembusan yang kuat. Meskipun demikian, hanya ada sedikit insiden keselamatan.
Selain itu, di masa lalu, bandara ini dikenal memiliki salah satu terminal terbaik di dunia. Meskipun demikian, tempat ini secara konstan berada di antara tempat paling menakutkan untuk mendarat di mana pun di dunia.
6. Bandara Gisborne memiliki jalur rel yang melewatinya
Entri lain dari Selandia Baru, Bandara Gisborne juga dianggap sebagai salah satu bandara tersulit di dunia. Terletak di pinggiran Gisborne, bandara ini sebenarnya memiliki jalur kereta api yang memotong landasan pacu di satu titik.
Ini memiliki tiga landasan pacu rumput dan satu landasan pacu utama, pendaratan membutuhkan koordinasi yang akurat dengan kereta api yang mendekat. Karena alasan ini, tidak jarang pesawat atau kereta ditunda untuk memungkinkan yang lain lewat dengan selamat.
7. Bandara Lukla terletak di Himalaya
Bandara Lukla, secara teknis Bandara Tenzing – Hillary, di Nepal berfungsi sebagai bandara utama bagi mereka yang mengunjungi Mt. Everest. Bagian dari apa yang membuat bandara ini begitu sulit untuk didarati adalah lokasinya yang terletak di antara pegunungan, dan panjang landasan pacu yang sangat pendek.
Padahal, bandaranya terbilang kecil. Bandara terkadang kehilangan daya listrik, memutus komunikasi dengan pengontrol. Hal ini membuat pendaratan berisiko bahkan dalam kondisi sempurna.
Bandara ini diposisikan setinggi 9.325 kaki (2.84 km) dan dibangun di sisi gunung. Landasan pacu hanya satu arah dan panjangnya hanya 1.600 kaki (488 m), dengan kemiringan dan sudut yang serius. Di salah satu ujung landasan pacu terdapat dinding gunung dan ujung lainnya adalah jurang sedalam 2.000 kaki (600 mt) yang dramatis ke lembah.
8. Bandar Udara Internasional Courchevel
Video pendaratan di bandara Courchevel menjadi viral beberapa tahun lalu, karena bandara ini memiliki salah satu landasan pacu terpendek dari bandara mana pun di dunia, dengan ketinggian 1.722 kaki (525 meter). Tidak hanya itu, landasan pacu yang diaspal memiliki kemiringan ke bawah sebesar 18,5% yang membuat lepas landas semakin sulit.
Untuk menambah pendaratan yang sudah sulit, landasan pacu dibangun tepat di pegunungan Alpen, di mana pilot harus terbang melalui lembah yang sempit bahkan untuk bersiap turun. Hanya pilot bersertifikat khusus yang diizinkan mendarat di sini. Bandara tidak dilengkapi dengan lampu atau alat bantu instrumentasi, sehingga pendaratan di cuaca buruk tidak mungkin dilakukan.
9. Bandara Toncontin, Tegucigalpa, Honduras dibangun di sebuah lembah
Seperti yang mungkin Anda ketahui, bandara yang terletak di pegunungan sangat sulit untuk didarati, karena medannya yang bervariasi dan seringkali jaraknya yang pendek. Bandara Toncontin tidak berbeda.
Agar pesawat bersiap untuk turun, mereka harus berbelok cepat 45 derajat untuk mencapai landasan pacu di lembah, pendekatan yang disamakan dengan mendarat di kapal induk. Setelah tepian ini, pesawat harus turun dengan cepat di ketinggian, berhati-hatilah agar tidak mengikis medan tepat di bawahnya. Hembusan angin dan cuaca buruk juga menghambat perjalanan.
10. Bandara Internasional Princess Juliana di St. Maarten
Seperti beberapa landasan pacu lain di Laut Karibia, Bandara Princess Juliana, yang terletak di Saint Maarten, mungkin yang paling terkenal dalam daftar. Ini sebagian karena pantai umum terletak tepat sebelum landasan pacu.
Pesawat harus mendekati air pada ketinggian yang sangat rendah. Hal ini sering mengakibatkan hembusan angin dan pasir yang besar dan keras menyelimuti mereka yang menikmati air biru kristal di bawah. Namun, bagi pilot, mengganggu pengunjung bukanlah satu-satunya kekhawatiran.
Landasan pacu hanya sekitar 1,36 mil (2,2 km) panjangnya, yang sangat pendek mengingat banyak pesawat besar yang mendarat di sini umumnya membutuhkan lebih dari 2.500 meter untuk memastikan pendaratan yang aman. Putri Juliana awalnya dibangun untuk pesawat yang lebih kecil, tetapi industri pariwisata yang berkembang pesat telah membawa A340 dan 747 ke dalam rotasi lalu lintas reguler.
